Praktische Püfung SBF See // Schlei Charter

Wichtig: Für alle Boote brauchst du den Sportbootführerschein See (SBF See). Ohne gültigen Nachweis geben wir kein Boot heraus.

Der SBF See ist ein international gültiges Zertifikat. Der Prüfer möchte am Ende des Tages nur eine Sache wissen: Bist du in der Lage, ein Fahrzeug sicher zu führen, ohne dich, deine Crew oder andere zu gefährden? Es geht nicht um Perfektion wie beim Einparken eines Autos, sondern um Seemannschaft und klare Kommandos.

1. Die goldene Regel: Kommandos sind das A und O

Viele Prüflinge scheitern nicht am Steuern, sondern an der Kommunikation. In der Prüfung bist du der Schiffsführer. Das bedeutet, du musst laut, deutlich und bestimmt befehlen.

Der Aufbau: Ein Kommando besteht immer aus Ankündigung – Ausführung – Bestätigung.
Beispiel: „Klar zum Ablegen!“ (Crew bestätigt: „Ist klar!“) – „Leinen los!“ – „Boot ist frei!“
Wichtig: Der Prüfer ist in diesem Moment deine „Crew“. Du musst ihm sagen, was er tun soll (z.B. „Fender rein!“ oder „Leine übergeben!“). Wer schweigt, verliert Punkte, weil er keine Führungsqualität zeigt.

2. Die Pflichtmanöver im Detail

A. Das „Rettungsmanöver“ (Mann über Bord)

Das wichtigste Manöver der Prüfung. Hier gibt es keine zwei Versuche – das muss sitzen.

Tipp: Sobald die Boje über Bord geworfen wird, schreist du laut: „Mensch über Bord! Ausguck gehen! Rettungsmittel werfen!“
Das Anfahren: Fahre einen großzügigen Bogen. Such dir einen Punkt an Land zur Orientierung, um nicht die Orientierung zu verlieren.
Der Kontakt: Du musst die Boje gegen den Wind anfahren. Warum? Damit das Boot abgestoppt wird und du nicht über die Person drübertreibst.
Der entscheidende Moment: Die Boje muss an der Luv-Seite (der dem Wind zugewandten Seite) längsseits kommen, und zwar so, dass das Boot beim Erreichen steht (Aufstoppen). Sobald die Crew die Boje berührt: Motor aus/auskuppeln! (Verletzungsgefahr durch Propeller).

B. Anlegen und Ablegen

Hier wird oft der Radeffekt (den wir bereits ausführlich besprochen haben) wichtig.

Anlegen: Fahre in einem spitzen Winkel (ca. 30–45 Grad) auf den Steg zu. Kurz vor dem Steg drehst du das Boot parallel und stoppst mit einem kurzen Rückwärtsgasstoß auf.
Tipp: Sei nicht zu langsam! Wenn du keine Fahrt im Schiff hast, wirst du zum Spielball des Windes. „Fahrt ist das halbe Leben.“

C. Kursgerechtes Aufstoppen

Der Prüfer sagt: „Stoppen Sie das Boot auf Kurs.“

Fehler vermeiden: Kuppel aus und gib kurz Rückwärtsgas, bis das Boot steht. Achte darauf, dass der Bug nicht ausbricht. Korrigiere sofort mit dem Ruder, bevor das Boot sich dreht.

3. Die Sonstigen Manöver & Knotenkunde

Knotenkunde: 10 von 10 müssen sitzen

Du musst die Knoten nicht nur stecken können, sondern auch deren Verwendung kennen.

Palstek: Festmacherschlaufe, die sich nicht zuzieht.
Webeleinstek: Zum Festmachen an Dalben oder für Fender.
Belegen einer Klampe: Mit Kopfschlag!
Tipp: Übe die Knoten blind hinter dem Rücken. In der Prüfung zittern die Hände – da muss das Muskelgedächtnis übernehmen.

Schifffahrtszeichen & Peilung

Du musst eine Kreuzpeilung mit dem Handpeilkompass durchführen können.

Tipp: Halte den Kompass weit weg von Metallgegenständen (oder deinem Handy in der Tasche!), sonst hast du eine massive Ablenkung.

4. Insider-Tipps für den Prüfungstag

Das „Prüfer-Psychologie“

Prüfer sind auch nur Menschen. Wenn du an Bord kommst, achte auf ein ordentliches Erscheinungsbild.

Trage dem Wetter angemessene Kleidung (keine Flip-Flops!).
Checke das Boot vor dem Start: „Sicherheitseinrichtungen vorhanden? Bilge frei? Kraftstoffvorrat geprüft?“ Das zeigt dem Prüfer sofort: Hier ist ein Profi am Werk.

Ruhe bewahren bei Fehlern

Wenn ein Manöver (außer „Mann über Bord“) nicht perfekt klappt, sag es!

Beispiel: „Ich bin zu weit weg vom Steg, ich fahre das Manöver neu an.“
Die meisten Prüfer lassen einen zweiten Versuch zu, wenn du den Fehler selbst erkennst und korrigierst. Sturheit wird bestraft, Selbsterkenntnis belohnt.

Blickkontakt und Umfeld

Bevor du ein Manöver startest (z.B. Wenden), musst du den „Sicherheitsblick“ machen. Schau einmal 360 Grad um das Boot. Sag laut: „Rundumblick frei!“ Das ist für den Prüfer das Signal, dass du die Umgebung im Auge hast.

5. Das Revier: Üben, wo geprüft wird

Wenn du deine Prüfung in Schleswig machst, ist der Wiking Yachthafen oder der Stadthafen oft das Revier. Jedes Revier hat seine Eigenheiten (Strömung, Windanfälligkeit).

Tipp: Übe mit der Fahrschule genau auf dem Prüfungsboot. Jedes Boot reagiert anders auf den Radeffekt.

Fazit: Du schaffst das!

Die SBF See Praxisprüfung ist kein Hexenwerk, wenn die Kommunikation stimmt. Sei laut, sei bestimmt und behalte die Nerven.

Wir bei Schlei Charter freuen uns immer, neue Skipper auf dem Wasser zu begrüßen. Sobald du deinen Schein in den Händen hältst, ist der Weg frei für dein erstes eigenes Charter-Abenteuer auf der Schlei. Die Freiheit wartet – wir sehen uns am Steg!

Selbst aufs Wasser?